電子連接器在出廠之前，有著一系列的生產設計環節，其中設計環節中有一個需要引起人們重視的地方，那便是電連接器設計時材料的使用。一般電連接器設計使用的是銅合金材料，那么你知道電連接器設計使用銅合金材料有什么好處嗎，下面仁昊偉業科技工程師就來為您科普一下電連接器設計使用銅合金材料有什么好處。

仁昊工程師指出，帶狀金屬通常用于電連接器的端子、觸點設計，而銅合金材料可提供良好的導電性，持久性和可成形性，經常用于電連接器的設計中，總的來說，電連接器設計使用銅合金材料好處可以歸納為五點，具體如下：

一、銅合金是耐腐蝕性金屬，可以使電連接器避免因環境相互作用所引起的不良變化的因素。

二、銅合金材料的延展性非常好，可以為電連接器的設計提供良好的彎曲伸縮性能。

三、銅合金材料的電導率好，可以為電連接器提供良好的導電性能。

四、銅合金材料的耐用性高，可以為電連接器提供良好的可靠性和持久的使用壽命。

五、銅合金材料的成形性好，可以為電連接器提供穩定的可塑性。

讀完上文之后，您對于“知識科普：銅合金材料對于設計電連接器的優勢”應該清楚了吧，更多“電連接器設計材料”相關的知識，仁昊運營團隊會繼續編輯整理發布在資訊頻道與您分享。仁昊偉業科技官網上上傳的電連接器產品包含了Y11電連接器 | Y27電連接器 | Y50X電連接器 | Y55電連接器 | YGD電連接器 | YW電連接器 |等，還有許多其他種類的電連接器產品后續也會上傳至官網，有電連接器采購需求的用戶，可直接撥打電話:400-6263-698，專業電連接器工程師為您答疑解惑。

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電連接器YGC系列22殼體19芯母插頭&公插座卡口連接直式

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電連接器YGC5芯母插頭&公插座電連接器卡口連接直式

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YH400 電連接器插頭&插座卡口連接直式4孔法蘭

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采購人員在采購的過程中，都會遇到連接器選擇的問題，比如需要考慮到傳輸速度、信號完整性、尺寸和形狀之類的性能問題，但最需要引起我們關心的是要確定連接器的端接方法，這是因為大多數應用需要特定類型的端接技術來配對連接器的設計要求，那么到底連接器的端接技術都有哪些呢，下文中，仁昊偉業科技工程師將為您重點科普一下連接器端接技術方面的知識。

仁昊偉業科技工程師指出，連接器端接技術主要有通孔端接(THT)技術、表面貼裝端接(SMT)技術、插針通孔回流焊端接技術、壓配端接技術四種，具體內容如下：

1、連接器的通孔端接(THT)技術

通孔端接技術在早期時有較為普遍的應用，通過連接器接觸或引線穿過PCB中的孔，通孔組件最適合要求在PCB層之間建立更牢固連接的高可靠性產品。

2、連接器的表面貼裝端接(SMT)技術

利用表面貼裝端接這種技術，連接器可以直接安裝在PCB的頂部及可以手動焊接到位，也可以使用回流/波峰焊方法將其固定到位。

3、連接器的插針通孔回流焊端接技術

連接器的通孔回流焊端接技術主要借助自動化機械完成，無需人工和波峰焊工藝。把連接器松散地固定在板上的孔中，并放置在機器下方，從而使液化的焊料在高溫下回流到板上，由于毛細作用，熔化的錫膏將焊料吸到板上并進入孔中，使錫膏和連接器引線之間形成永久性結合，然后去除剩余的焊料。

4、連接器的壓配端接技術

壓配合端接通常是無焊端接，這有助于降低連接器應用的總成本，通常建議使用特定工具使用這些類型的連接器，以確保物品均勻插入并完全就位。

仁昊工程師指出，還有一些電線端接方式可以處理將電線連接到連接器觸點內，包括壓接、推入式、螺釘端接和繞線方式。

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電連接器采購電話：400-6263-698，專業工程師免費答疑解惑。最近，在一些電子行業的專業論壇上，看到不少用戶在詢問電連接器基本構件包含了什么，那么到底電連接器基本構件包含了什么呢，下面仁昊偉業科技工程師就來為您詳細科普一下電連接器基本構件包含了什么。

關于電連接器的構成，基本上包含了四個方面，具體內容如下：

1.電連接器基本構件之接觸件(contacts)

接觸件是連接器完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。

2.電連接器基本構件之絕緣體

絕緣體也常稱為基座(base)或安裝板(insert)，它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。

3.電連接器基本構件之殼體

殼體也稱外殼(shell)，是連接器的外罩，它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護，并提供插頭和插座插合時的對準，并將插頭座鎖緊，進而將連接器固定到設備上。

4.電連接器基本構件之附件

附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯接環、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。

讀完上文之后，您對于“電連接器基本構件包含了什么”應該非常清楚了吧，更多電連接器相關的專業知識，仁昊偉業科技工程師會繼續編輯整理發布在資訊頻道與您分享。

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電連接器在市場上有著較大的需求量，一直以來，都是客戶關注的熱點產品之一，但是你知道嗎，電連接器的增材制造時代要到來了，下面仁昊偉業科技就來科普一下電連接器的增材制造時代的資訊信息。

在我們身邊，有著很多行業，他們都在朝著電氣化的方向邁進著，乘用車的電子化就是一個非常典型的例子，并且這很有可能會成為對全球汽車市場產生最大的影響因素之一。除了特斯拉和Cybertruck，其它主流汽車制造商也正在為我們的電動汽車(EV)的未來發展做出貢獻。而且，汽車原始設備制造商(OEM)同樣也在更多的引入依賴電子互連功能的計算機系統、配件和其他功能。此外，快遞無人機和自動機器人等新興產業正在不斷涌現，它們將擺脫小眾標簽，進入全球主流市場。這一切都將需要廣泛的基礎設施來支持，因此一定會推動相關產業增長。

電氣化所帶來的持續性市場變化是不容忽視的，它將導致涌現更多的參與者和產品，這個時候電連接器生產廠商必須有著較為快速的應變能力，才能更好的滿足現有客戶和為新客戶提供支持。四家北美連接器巨頭(TE、Aptiv、Molex和Amphenol)等OEM廠商可能正在服務于小批量多品種的市場。由于電連接器的殼體和外殼大多是注塑產品，在注塑成型的工藝中，硬模是制造最昂貴和交貨期最長的零件。

Fortify的方法是以纖維增強的注塑塑料零件為模型，模制零件中的纖維增強可以讓機械性能(例如強度、剛度和HDT)提高20-100%。事實證明，這種材料性能的提高是增強塑料零件市場持續增長的原因。ForTIfy正在將相同的方法應用于終端用途的制造應用，例如電連接器，通過在印刷過程中在合適的材料中添加增強纖維，ForTIfy可以幫助提升高性能零件所需的機電性能，同時還滿足小批量制造的經濟要求。

小批量和定制解決方案非常適合采用3D打印，采用3D打印可以降低成本和縮短交貨時間，在工廠車間智能高效地實施3D打印將使經濟可行的小批量生產運行成為可能。

AM行業已開始與這種產品市場契合，在與3D打印公司和連接器公司的合作已開始看到一些實際進展，但是挑戰仍然存在。3D打印OEM正在努力尋找突破性的材料和工藝組合，以消除在生產應用中不能完全采用增材制造的障礙。是什么阻礙了3D打印?對于電連接器而言，罪魁禍首是材料屬性和打印分辨率。

3D打印連接器能否符合汽車行業標準?仔細觀察標準的汽車電連接器，許多外殼主要是由玻璃填充的工程級熱塑性塑料制成的，例如PBT、PPS或尼龍。該領域沒有任何參與者可以直接3D打印PBT或PPS，但是尼龍在3D打印中已經應用了數十年，同時也有玻璃填充的產品。

對于FDM和SLS這兩種主要的商用熱塑性增材制造技術，由于技術物理因素導致的不可避免的嚴重局限性，使得這些工藝無法滿足商用多腔電連接器所要求的分辨率、表面光潔度、壁厚、孔尺寸和公差要求。某些DLP和SLA解決方案具有滿足這些分辨率要求的能力，但是它們無法使用行業標準的熱塑性材料(如尼龍和PBT)進行打印，或者無法滿足對該應用至關重要的屬性。

已經有DLP和SLA公司在努力改進其樹脂配方，使其更接近電連接器應用的高要求。對于光敏聚合物材料科學家來說，能夠打印出足夠堅硬的零件，以經受住混凝土工廠地面上水滴的侵蝕，同時還能夠承受高達150℃的擴展熱循環的能力，這是工程上的挑戰。實現特定的特性(如耐高溫性和增強的韌性)，就可以釋放出在嚴酷環境中(例如在發動機艙或暴露于劇烈天氣條件下的區域)應用的大量商業機會。像巴斯夫、帝斯曼和漢高這樣的化學制造商已經著眼于滿足苛刻的汽車電連接器要求，開發出了具有高溫和V0阻燃性的工程用光敏聚合物，但目前尚無完整的解決方案。

如果我們的行業繼續致力于改善光固化熱固性系統的材料性能，我們將能夠實現電連接器所需的分辨率和材料性能。ForTIfy正在與材料合作伙伴合作，以改善電連接器等零件的材料性能，以滿足汽車(及其他行業)的要求。

隨著全球的高價值產品都向電氣化的方向發展，以及在完整的工程級性能特征的邊緣徘徊的3D可打印材料的不斷開發，市場已經為提供新的解決方案做好了準備。隨著3D打印材料開發人員和電連接器OEM廠商間的持續合作，相信不久后就可以看到真正的3D打印解決方案進入這一全球市場。

關于“電連接器的增材制造時代可能要成真了”的資訊信息就介紹到這里了，更多電連接器相關的新聞資訊，仁昊偉業科技會繼續編輯整理發布在資訊頻道與您分享。仁昊偉業科技，國內專業的電連接器生產廠家，我們有著十六年的電連接器生產經驗，產品通過了ISO認證，符合國際環保要求，歡迎撥打我們的免費熱線電話：400-6263-698前來下單。在仁昊官網，任何您想要的電連接器產品，我們都能生產定制。

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在連接器的品類中，電連接器屬于比較熱門的產品之一，它是一種板級互連的產品，每一個生產連接器的廠商，都應該去熟悉一下什么因素會影響到產品的加工設計和使用處理問題。下面，仁昊小編針對電連接器產品使用和加工處理，有一些中肯的建議想告訴您，讓我們一起來聽聽這些建議吧。

針對電連接器使用和加工處理，仁昊小編給出的建議歸納起來，可以總結出十四點，具體內容如下：

1、請嚴格遵循連接器的標準封裝和模板建議。

2、由于機械干擾和腐蝕性，未使用的助焊劑在連接器中存在問題。

3、加工處理連接器時請仔細閱讀圖紙上的注釋以及推薦的模板和PCB布局。

4、連接器的觸點和端子由非常細的銅制成，濫用會使這些觸點和端子彎曲。

5、SnPb涂層仍然是電連接器焊尾和焊膏的優異涂層，如果可以，盡量使用它。

6、連接器越長，共面性、焊接以及板對板或連接器對連接器對齊的問題就越大。

7、要注意，雖然大多數連接器已經過焊接測試，但這些連接器中很少有在測試時使用氣相焊接的。

8、設計支腳不會影響連接器的配合高度和Z方向，而且支座還應允許連接器在X和Y方向上自由配合。

9、在處理加工連接器時如果不需要Au，特別是在焊尾上，請指定Sn，因為與錫相比，焊點中的金更容易出現問題。

10、謹慎使用間距小于.050英寸(1.27毫米)的細間距連接器，因為它是大型或重型PCB組件之間機械穩定性的唯一手段。

11、接器由塑料制成，如果使用不當，塑料會出現破裂、破裂、翹曲和彎曲等問題，而且傾斜配合和不配合會促進塑性破壞。

12、切記不要拉扯電纜的方式來斷開與電纜連接器的配合，因為在拉動電纜時，除非能消除應力，否則電纜會被拉離其端接，在非焊接式電纜終端(例如IDC連接器)中，這更成問題。

13、連接器的疊加公差也會出現問題，例如，如果您將一個長邊卡插入三個不同的連接器中，則公差可能會疊加并產生機械干擾問題。所以說盡量在所使用的示例中最好有三個獨立的邊緣卡。

14、連接器性能的最佳預測指標是法向力。 如果給出兩個連接器系列之間的選項，并且所有其他屬性相等，則選擇法向力較高的連接器。這在惡劣的環境中很重要，如果環境會經受極端溫度或強烈沖擊和振動，則這一點尤為重要。

以上便是仁昊小編針對電連接器使用和加工處理給出的一些建議，希望這些建議能夠幫助到您。如果關于電連接器使用和加工處理，您有一些其他的想法以及建議，可以發送郵件至dosin2005@dosin-china.com中，我們將會第一時間給您反饋。仁昊偉業科技，是國內專業的電連接器生產廠家，有著豐富的電連接器生產經驗，可快速解決各種電連接器生產設計中的難題，正在尋找電連接器合作廠商的客戶，不妨考慮一下仁昊偉業科技，ISO認證，售后完善，值得您的信賴。

“針對電連接器使用和加工處理我想說的話”這篇文章由仁昊運營團隊編輯整理，文中使用配圖均來自仁昊產品高清實拍，僅供本司客戶查閱，用以了解我們的產品，請勿盜圖用作商業用途，謝謝合作。

針對電連接器使用和加工處理我想說的話最先出現在仁昊偉業。

不用小編介紹，大家就已經知道汽車電連接器是專門設計用于汽車電氣系統的配件。汽車系統隨著制造業的不斷升級推新也出現了巨大的變革，使得現代的系統都是通過微處理器來進行廣泛連接和控制，這也讓市場對優質的布線和電連接器需求不斷攀升。產品需求的增加，壓接式汽車電連接器的類型也隨之多樣了起來，下面仁昊偉業科技工程師就來為您介紹一下壓接式汽車電連接器的類型情況。

一、無縫壓接式

無縫壓接式汽車電連接器通常從圓形切割中切割，使其看起來像管。

二、接縫型壓接式

接縫型壓接式汽車電連接器由扁平材料切割而成。然后將它們卷成管狀并具有貫穿連接長度的接縫。

三、非絕緣壓接式

非絕緣壓接式汽車電連接器是沒有絕緣的，因此，一旦它們被壓接，它們必須使用鉚接型工具用熱縮管絕緣。

四、熱縮絕緣壓接式

熱縮絕緣電連接器是所有汽車電連接器的最佳類型，因此它們也很昂貴，因為防水性能良好，所以非常適合海洋應用和引擎蓋下使用。

五、絕緣壓接式

絕緣壓接式汽車電連接器有多種尺寸和類型可供選擇，絕緣連接器可以是直的或朝向末端張開。因此，確保此連接器適合電線和儀表的絕緣外徑非常重要。

關于“壓接式汽車電連接器有什么類型”的內容就為您介紹到這里了，更多壓接汽車電連接器的知識，小編會繼續編輯整理發布在資訊頻道與您分享。然后，如果我們根據汽車電連接器的外形尺寸來分類的話，又可以把它分為多針密封連接器、端子連接器、線對板連接器、板對板連接器和線對線電連接器等。如需采購汽車連接器相關的產品，可直接撥打我們的熱線電話：400-6263-698，專業工程師免費為您答疑解惑。

一篇文章介紹下壓接式汽車電連接器種類最先出現在仁昊偉業。

倘若要將水下纜比作各類海底觀測平臺的胳膊、腿，那么水下電連接器產品就如我們關節，是保證水下設備正常工作的重要零部件之一，能夠實現光、電信號和電能的傳輸，以及機械連接。日前，中天科技2000米級水下插拔電連接器項目通過了江蘇省工信廳組織的新產品鑒定。你知道這意味著什么嗎，以后再2000米水下插拔電連接器領域，我們將會告別國外的壟斷，不用再看他們的臉色了。

據說，這款水下插板電連接器產品，能直接在水下完成插拔過程，已廣泛應用于海底觀測網、海洋石油生產平臺、水下工程機械以及水下電力分配系統等領域。

中天海洋系統有限公司總經理楊華勇博士介紹，水下插拔連接器不僅要滿足應用時插合狀態的密封要求，還要滿足動態密封要求——在插針未插入時閉合密封，插針插入和插合到位過程中也要保持密封。但其工作環境往往在幾千米的水下，巨大的壓力下“活塞”與“管壁”難免變形。此外，水下壓力也讓內部空腔與外表面形成巨大壓差，連接器很難被拔開。因此水下插拔連接器技術和工藝難度非常大。

從20世紀80年代開始，水下插拔連接器開始被應用并發展，但國內水下插拔連接器市場完全被國外壟斷。

從“十一五”開始，國內相關單位啟動研究水下插拔連接器。“十二五”期間，原國家863計劃“深海光電復合纜與水下插拔接口技術研發項目”開始支持國內水下插拔連接器研究，但與國外相比存在較大差距。

中天海洋系統有限公司副總經理郭朝陽告訴記者，本項目由企業自籌資金，自主立項，目前完成了4芯水下插拔電連接器的研制工作，突破了插頭插座縱向密封技術、水下動態插拔密封技術以及電氣絕緣技術等關鍵技術，建立了水下插拔電連接器的設計技術平臺、加工工藝技術平臺、試驗平臺，產品通過第三方全性能試驗，最大試驗水壓45兆帕，并進行多次湖海試驗。

鑒定委員會專家對新產品研發給予高度評價，認為具有完全自主知識產權，性能和指標處于國內領先水平，并呼吁加快推廣應用，滿足海洋發展需求。

威武，我國有了2000米水下插拔電連接器，太厲害了!最先出現在仁昊偉業。