采購人員在采購的過程中，都會遇到連接器選擇的問題，比如需要考慮到傳輸速度、信號完整性、尺寸和形狀之類的性能問題，但最需要引起我們關心的是要確定連接器的端接方法，這是因為大多數應用需要特定類型的端接技術來配對連接器的設計要求，那么到底連接器的端接技術都有哪些呢，下文中，仁昊偉業科技工程師將為您重點科普一下連接器端接技術方面的知識。

仁昊偉業科技工程師指出，連接器端接技術主要有通孔端接(THT)技術、表面貼裝端接(SMT)技術、插針通孔回流焊端接技術、壓配端接技術四種，具體內容如下：

1、連接器的通孔端接(THT)技術

通孔端接技術在早期時有較為普遍的應用，通過連接器接觸或引線穿過PCB中的孔，通孔組件最適合要求在PCB層之間建立更牢固連接的高可靠性產品。

2、連接器的表面貼裝端接(SMT)技術

利用表面貼裝端接這種技術，連接器可以直接安裝在PCB的頂部及可以手動焊接到位，也可以使用回流/波峰焊方法將其固定到位。

3、連接器的插針通孔回流焊端接技術

連接器的通孔回流焊端接技術主要借助自動化機械完成，無需人工和波峰焊工藝。把連接器松散地固定在板上的孔中，并放置在機器下方，從而使液化的焊料在高溫下回流到板上，由于毛細作用，熔化的錫膏將焊料吸到板上并進入孔中，使錫膏和連接器引線之間形成永久性結合，然后去除剩余的焊料。

4、連接器的壓配端接技術

壓配合端接通常是無焊端接，這有助于降低連接器應用的總成本，通常建議使用特定工具使用這些類型的連接器，以確保物品均勻插入并完全就位。

仁昊工程師指出，還有一些電線端接方式可以處理將電線連接到連接器觸點內，包括壓接、推入式、螺釘端接和繞線方式。

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電連接器在市場上有著較大的需求量，一直以來，都是客戶關注的熱點產品之一，但是你知道嗎，電連接器的增材制造時代要到來了，下面仁昊偉業科技就來科普一下電連接器的增材制造時代的資訊信息。

在我們身邊，有著很多行業，他們都在朝著電氣化的方向邁進著，乘用車的電子化就是一個非常典型的例子，并且這很有可能會成為對全球汽車市場產生最大的影響因素之一。除了特斯拉和Cybertruck，其它主流汽車制造商也正在為我們的電動汽車(EV)的未來發展做出貢獻。而且，汽車原始設備制造商(OEM)同樣也在更多的引入依賴電子互連功能的計算機系統、配件和其他功能。此外，快遞無人機和自動機器人等新興產業正在不斷涌現，它們將擺脫小眾標簽，進入全球主流市場。這一切都將需要廣泛的基礎設施來支持，因此一定會推動相關產業增長。

電氣化所帶來的持續性市場變化是不容忽視的，它將導致涌現更多的參與者和產品，這個時候電連接器生產廠商必須有著較為快速的應變能力，才能更好的滿足現有客戶和為新客戶提供支持。四家北美連接器巨頭(TE、Aptiv、Molex和Amphenol)等OEM廠商可能正在服務于小批量多品種的市場。由于電連接器的殼體和外殼大多是注塑產品，在注塑成型的工藝中，硬模是制造最昂貴和交貨期最長的零件。

Fortify的方法是以纖維增強的注塑塑料零件為模型，模制零件中的纖維增強可以讓機械性能(例如強度、剛度和HDT)提高20-100%。事實證明，這種材料性能的提高是增強塑料零件市場持續增長的原因。ForTIfy正在將相同的方法應用于終端用途的制造應用，例如電連接器，通過在印刷過程中在合適的材料中添加增強纖維，ForTIfy可以幫助提升高性能零件所需的機電性能，同時還滿足小批量制造的經濟要求。

小批量和定制解決方案非常適合采用3D打印，采用3D打印可以降低成本和縮短交貨時間，在工廠車間智能高效地實施3D打印將使經濟可行的小批量生產運行成為可能。

AM行業已開始與這種產品市場契合，在與3D打印公司和連接器公司的合作已開始看到一些實際進展，但是挑戰仍然存在。3D打印OEM正在努力尋找突破性的材料和工藝組合，以消除在生產應用中不能完全采用增材制造的障礙。是什么阻礙了3D打印?對于電連接器而言，罪魁禍首是材料屬性和打印分辨率。

3D打印連接器能否符合汽車行業標準?仔細觀察標準的汽車電連接器，許多外殼主要是由玻璃填充的工程級熱塑性塑料制成的，例如PBT、PPS或尼龍。該領域沒有任何參與者可以直接3D打印PBT或PPS，但是尼龍在3D打印中已經應用了數十年，同時也有玻璃填充的產品。

對于FDM和SLS這兩種主要的商用熱塑性增材制造技術，由于技術物理因素導致的不可避免的嚴重局限性，使得這些工藝無法滿足商用多腔電連接器所要求的分辨率、表面光潔度、壁厚、孔尺寸和公差要求。某些DLP和SLA解決方案具有滿足這些分辨率要求的能力，但是它們無法使用行業標準的熱塑性材料(如尼龍和PBT)進行打印，或者無法滿足對該應用至關重要的屬性。

已經有DLP和SLA公司在努力改進其樹脂配方，使其更接近電連接器應用的高要求。對于光敏聚合物材料科學家來說，能夠打印出足夠堅硬的零件，以經受住混凝土工廠地面上水滴的侵蝕，同時還能夠承受高達150℃的擴展熱循環的能力，這是工程上的挑戰。實現特定的特性(如耐高溫性和增強的韌性)，就可以釋放出在嚴酷環境中(例如在發動機艙或暴露于劇烈天氣條件下的區域)應用的大量商業機會。像巴斯夫、帝斯曼和漢高這樣的化學制造商已經著眼于滿足苛刻的汽車電連接器要求，開發出了具有高溫和V0阻燃性的工程用光敏聚合物，但目前尚無完整的解決方案。

如果我們的行業繼續致力于改善光固化熱固性系統的材料性能，我們將能夠實現電連接器所需的分辨率和材料性能。ForTIfy正在與材料合作伙伴合作，以改善電連接器等零件的材料性能，以滿足汽車(及其他行業)的要求。

隨著全球的高價值產品都向電氣化的方向發展，以及在完整的工程級性能特征的邊緣徘徊的3D可打印材料的不斷開發，市場已經為提供新的解決方案做好了準備。隨著3D打印材料開發人員和電連接器OEM廠商間的持續合作，相信不久后就可以看到真正的3D打印解決方案進入這一全球市場。

關于“電連接器的增材制造時代可能要成真了”的資訊信息就介紹到這里了，更多電連接器相關的新聞資訊，仁昊偉業科技會繼續編輯整理發布在資訊頻道與您分享。仁昊偉業科技，國內專業的電連接器生產廠家，我們有著十六年的電連接器生產經驗，產品通過了ISO認證，符合國際環保要求，歡迎撥打我們的免費熱線電話：400-6263-698前來下單。在仁昊官網，任何您想要的電連接器產品，我們都能生產定制。

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不用小編介紹，大家就已經知道汽車電連接器是專門設計用于汽車電氣系統的配件。汽車系統隨著制造業的不斷升級推新也出現了巨大的變革，使得現代的系統都是通過微處理器來進行廣泛連接和控制，這也讓市場對優質的布線和電連接器需求不斷攀升。產品需求的增加，壓接式汽車電連接器的類型也隨之多樣了起來，下面仁昊偉業科技工程師就來為您介紹一下壓接式汽車電連接器的類型情況。

一、無縫壓接式

無縫壓接式汽車電連接器通常從圓形切割中切割，使其看起來像管。

二、接縫型壓接式

接縫型壓接式汽車電連接器由扁平材料切割而成。然后將它們卷成管狀并具有貫穿連接長度的接縫。

三、非絕緣壓接式

非絕緣壓接式汽車電連接器是沒有絕緣的，因此，一旦它們被壓接，它們必須使用鉚接型工具用熱縮管絕緣。

四、熱縮絕緣壓接式

熱縮絕緣電連接器是所有汽車電連接器的最佳類型，因此它們也很昂貴，因為防水性能良好，所以非常適合海洋應用和引擎蓋下使用。

五、絕緣壓接式

絕緣壓接式汽車電連接器有多種尺寸和類型可供選擇，絕緣連接器可以是直的或朝向末端張開。因此，確保此連接器適合電線和儀表的絕緣外徑非常重要。

關于“壓接式汽車電連接器有什么類型”的內容就為您介紹到這里了，更多壓接汽車電連接器的知識，小編會繼續編輯整理發布在資訊頻道與您分享。然后，如果我們根據汽車電連接器的外形尺寸來分類的話，又可以把它分為多針密封連接器、端子連接器、線對板連接器、板對板連接器和線對線電連接器等。如需采購汽車連接器相關的產品，可直接撥打我們的熱線電話：400-6263-698，專業工程師免費為您答疑解惑。